Новинка 2021 года не просто прошла рестайлинг, а сменила поколение, в этот раз уже 4-ое. А где смена поколений там и много нового по части техники, дизайна, бортового оснащения и, возможно, новый ценника. 4-ое поколение Ниссан Роуг будет базироваться на модульной платформе с заводским индексом C/D, что говорит о некоем смешении классов «С» и «D». Правда, если разобраться — это все же старая добрая CMF, в которую внесли некоторые изменения. В общем суровый японский маркетинг. По поводу изменений в ходовой части, заявлены все те же системы МакФерсона спереди и многорычажка сзади, но последняя получила некоторые конструктивные изменения, какие — сказать забыли. Также кроссу опять выделили электроусилитель руля, но уже другого качества. Касательно моторной гаммы ситуация пока туманна. На американском рынке Rogue предлагался с безальтернативным 2.5-литровым атмосферником, тогда как у нас были 1.6- и 2.0-литровые варианты. Ну а так как презентация прошла в США, то тамошнюю аудиторию вновь познакомили только с их новым мотором.
Правда слово «новый» тут неуместно. Это все тот же 2.5-литровый атмосферник с рядной 4-цилиндровой архитектурой. Единственное, теперь здесь используется непосредственный впрыск топлива (раньше был распределенный). В качестве трансмиссии используется все тот же вариатор с электрогидравлической муфтой для подключения задней оси. Переднеприводные комплектации также присутствуют. Кстати, полный привод «открывает» дополнительные два режима езды (Off-road и Snow), тогда как в базе присутствуют только Standard, Eco и Sport. Помимо техники, незначительные изменения наблюдаются и в бортовом оснащении. 2-зонным климатом и иммобилайзером. То теперь на борту Nissan Rogue 2021 найдется передовой адаптивный круиз с «навыками» распознавания пешеходов, велосипедистов, слежением за разметкой, слепыми зонами и усталостью водителя. Плюс можно опционально заказать 3-зонный климат. По поводу кузова, заявлены конструктивные изменения по силовому каркасу, что также работает на улучшение безопасности водителя и пассажиров при столкновении. По поводу косметических изменений, перелицовку получил передок, где теперь наблюдается двухэтажная светодиодная оптика, измененная решетка радиатора с активными жалюзи и новая архитектура обвеса.
Сзади также наблюдаются новые фонари, бампер и насадка выхлопа. Самое странное — это история со шторками на днище. На презентации, компания заявила, что благодаря ним аэродинамика стала лучше, но на деле по паспорту коэффициент сопротивления только вырос. В остальном, X-Trail стал более презентабельным. Новый кузов добавил ему мускулов и дорогой внешний вид. Плюс теперь кроссовер можно заказать с черной крышей. Внутри японец радует еще больше. Салон полностью новый и порадует достаточно дорогим внешним видом. 2 подстаканника и широкий подлокотник. Что интересно, в той же ценовой категории, что и Rogue можно рассматривать разве что представителей японского автопрома. Другие «иностранцы» с подобным оснащением оказались весьма дороже. В список можно занести: Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Subaru Forester и Suzuki Vitara. А вот старт продаж пока что далеко. В США — первом рынке сбыта, Rogue выйдет только в конце года, так что до наших берегов он дойдет только к следующей весне, и это в лучшем случае. По поводу ценника, тот пока нисколько не поправился. Японцы все также просят за базу 1.8 млн.
The Ford Escape has a well-earned history of being one of the best-selling SUVs in the US. The 2012 Escape is likely to continue this success thanks to its attractive design, lively performance and available high-tech features, including Sync (Ford’s voice-activated audio interface) and Auto Park (a convenient automated parking system). In addition, the Ford Escape is the only compact crossover that is also available as a hybrid and drives around city streets at an impressive 34 mpg. While the 2012 Ford Escape certainly has much to offer, it’s always wise to consider other top choices before making a final buying decision. Worthy contenders in the small SUV segment would also include the Chevy Equinox, the Honda CR-V, the Nissan Rogue and the Toyota RAV4. The regular version of the 2012 Escape is a 5-passenger compact crossover available in three trims: XLS, XLT and Limited. The Ford Escape Hybrid is available in base and Limited trims.
Standard features on the XLS include power door locks, power mirrors, power windows, air-conditioning, cruise control, MyKey parental controls, an integrated blind-spot mirror, 16-inch alloy wheels, a full array of safety features (see below), an anti-theft engine immobilizer, front and rear power outlets, halogen headlights, a chrome grill, a tire pressure monitor, keyless entry, a remote liftgate release, a tilt steering wheel, a rear window washer, a flipup liftgate window, roadside assistance for 5-Years/60,000 miles and a 4-speaker audio system with a CD player, MP3 player and an auxiliary audio jack. Optional on the XLS is the Sync electronics interface, which includes an iPod interface and Bluetooth, as well as steering-wheel audio controls. Moving up to the XLT adds a 6-way power driver seat, automatic headlights, satellite radio, steering-wheel audio controls, an auto-dimming rearview mirror and foglights. The available Leather package for the XLT adds leather upholstery, heated front seats and ambient lighting, while the Sun & Sync package adds a sunroof and the Sync system.