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Felipe Nasr y Marcus Ericsson ofrecieron actuaciones sólidas pero discretas limitados por el potencial de sus monturas. Aunque no se lo llevó por delante como a Caterham y Marussia, la crisis económica que vivió la parte más humilde del paddock azotó con fuerza a Sauber. Sin duda que lamentaron la marcha de uno de los mejores talentos de la parrilla, Nico Hülkenberg, pero ese no fue su mayor lastre ya que lo cubrieron decentemente con otro piloto experimentado como Adrian Sutil. Los problemas llegaron de otra parte, de esa sobre la que manda el dinero. El Sauber C33 tuvo carencias por todas partes, por allí donde fijaras la vista. A un propulsor mediocre como el Ferrari había que sumarle un chasis básico y una escasez de desarrollo como nunca antes habían sufrido los de Hinwil. De esta forma, el resultado no pudo ser otro, el peor de su larga vida en la Fórmula 1, acabando con su casillero vació después de disputar los diecinueve grandes premios.

Algo insólito para los suizos. Quince abandonos en todo el año, cerca de promediar uno por carrera. El guion de cada fin de semana se repetía constantemente, como un mal sueño del que no te puedes olvidar: los viernes mantenían las esperanzas de poder hacer al menos un buen papel, el sábado se apagaban algunas luces y el domingo se quedaban a oscuras. Siempre intentaron llegar a los puntos, pero nunca pudieron, los rozaron un par de veces. El año más negro de su historia. Año nuevo, pilotos nuevos. Esteban Gutiérrez tomaba el relevo mexicano de Sergio Pérez con el fichaje de éste por McLaren, mientras que el prometedor Nico Hülkenberg aterrizaba para aportar la velocidad y la experiencia de Kamui Kobayashi en un Mundial arduo y largo cuanto menos para la escudería de Monisha Kaltenborn. De hecho, tan frágil fue su debut que Vijay Mallya, el máximo responsable de Force India, apenas tardó dos Grandes Premios en tentar a Hülkenberg y ofrecerle un puesto en su equipo, oferta que finalmente aceptaría al final del Mundial.

Y es que si el C31 fue capaz de llegar al podio, de impresionar y protagonizar actuaciones memorables, el C32 se quedó corto, hundido en el pozo de la tabla. Hülkenberg apenas sumó dos décimos puestos en la primera mitad de año, si bien su ritmo repuntó con el último tercio del año, hasta llegar a alcanzar el tercer puesto en la clasificatoria de Corea del Sur, posición que transformaría en un quinto lugar en la carrera del día siguiente. El casillero de la escuadra se nutrió principalmente de los éxitos del teutón, pues su joven compañero mexicano se hallaba inmerso en un año de adaptación que zanjó con buenas sensaciones tanto para él como para sus superiores, a pesar de que las estadísticas no lo reflejen. Aun así, el principal quebradero de cabeza de Sauber a lo largo de 2013 fue su salud económica. A mediados de verano emergieron rumores de impagos, y se llegó a especular con la venta del equipo a un grupo corporativo ruso.